Contrôle de la soupape N373 Haldex de 4e génération pour VW / Audi / Seat / Skoda / Ford / Land Rover / Volvo
Contrôle de la valve Haldex N373
Références OEM : 109593, BW109593, 0BR598554C, 0BS598554C, 0AY598554C, 22150003
La soupape N373 du système Haldex de quatrième génération joue un rôle essentiel dans la régulation de la pression d'huile qui commande l'embrayage multidisque chargé d'activer la transmission de l'essieu arrière. Il fonctionne sur la base des signaux provenant de l'unité de commande, permettant une adaptation dynamique de la transmission aux conditions routières. Son bon fonctionnement a une influence directe sur l'efficacité et la fluidité du fonctionnement de la transmission 4×4.
La soupape N373 est généralement un composant durable du système Haldex et tombe rarement en panne. Cependant, en raison de l'encrassement ou de l'usure, il peut se produire un dysfonctionnement, qui se manifeste par un patinage de la transmission ou, le plus souvent, par des à-coups perceptibles lors des virages.
Lors du contrôle de la vanne N373, nous vérifions :
La vanne n'est-elle pas encrassée par des copeaux, des dépôts ou des résidus métalliques durs ?
La résistance de la bobine — elle devrait être d'environ 3 ohms
La bobine n'est-elle pas en court-circuit à la masse (au boîtier) ?
État technique des joints toriques qui assurent l'étanchéité de la vanne
Si l'huile ne circule pas correctement dans la vanne, la pression hydraulique nécessaire au serrage adéquat de l'embrayage Haldex sous charge n'est pas fournie. En conséquence, l'embrayage patine ou provoque des à-coups lors de l'activation de l'essieu arrière (le plus souvent dans les virages). Le système ABS/ASC/TCS détecte que les roues avant tournent plus vite que les roues arrière, ce qui ne devrait pas se produire lorsque l'embrayage Haldex est enclenché. En conséquence, des codes d'erreur concernant l'embrayage et la vanne de commande N373 sont générés.
⚠️ ATTENTION – Une pompe de précharge Haldex (V181) défectueuse, qui ne fournit pas une pression d'huile suffisante, peut entraîner exactement les mêmes symptômes. En général, on peut vérifier cela en mesurant la résistance, qui doit être comprise entre 5 et 8 ohms.
⚠️ ATTENTION – Un contrôleur défectueux peut également provoquer des dysfonctionnements de la vanne en raison d'une lecture erronée de ses paramètres de fonctionnement.
Codes d'erreur courants (en pratique, c'est le circuit de commande de la vanne du régulateur qui est endommagé, et non la vanne elle-même) :
- 02248 – Soupape de réglage de l'angle d'actionnement de l'embrayage (N373) – Défaillance
- 02248 – Vanne de réglage de l'angle d'actionnement de l'embrayage (N373) – Erreur intermittente
- 02248 – Vanne de réglage de l'angle d'actionnement de l'embrayage (N373) – 012 – Anomalie électrique dans le circuit
- 01324 – Module de commande de la transmission intégrale (J492) – 004 – Absence de signal/de communication
- 65535 – Erreur de mémoire interne du module de commande – 00-10 – Erreur intermittente
- 16347 – Module de commande – Erreur EEPROM – 014 – Défaut – Erreur intermittente
- 00003 – Module de commande – 014 – Défaut – Erreur intermittente / Module de commande défectueux – Sporadique